Тест-драйв Skoda Yeti

Приветствую друзья, в одной из прошлых статей мы говорили про обновленный Subaru Foroster 2.0, сегодня мы рассмотрим тест-драйв Skoda Yeti.

Skoda Yeti называют бюджетной версией Volkswagen Tiguan. Но, как показывает этот тест с прицепом, техника этих автомобилей не совсем идентична.

«Просто и разумно» — под таким девизом чешское дочернее предприятие VW живет уже много лет. Выбранная стратегия дает свои плоды, в том числе в многообещающем рыночном сегменте компактных SUV’OB. Вряд ли кто-то будет оспаривать то, что Skoda Yeti на деле доказал свою успешность.

Технические характеристики — тест-драйв

Наряду с интересным, слегка самоуверенным экстерьером этот «чех» бросает на чашу весов заманчивое соотношение цены и качества: примерно 10% ценового преимущества по сравнению с соответствующими моделями Volkswagen Tiguan — веский аргумент. Тем более что за приемлемую сумму получаешь качественную технику VW. К тому же производитель постоянно расширяет комплектации Skoda Yeti. Так, популярную 140-сильную версию TDI в Европе можно заказать не только с механической КПП, но и с автоматизированной коробкой передач с двойным сцеплением DSG. Она уже знакома нам по Tiguan’y и хорошо зарекомендовала себя в эксплуатации.

Если Skoda Yeti берет две тонны на буксир, она, конечно же, едет медленнее, чем без прицепа. Незначительное замедление при нажатии на педаль газа тем заметнее, чем энергичнее пытаешься тронуться с места. При дальнейшем ускорении обращает на себя внимание первое существенное отличие от Tiguan’a: в Skoda двигатель раскручивается до более высоких оборотов, а иногда даже слишком высоких. При выжатой педали газа переключение происходит при 4800 об/мин, что скорее препятствует нормальному ускорению.

При таком превышении номинальной частоты вращения мощность дизеля с наддувом значительно падает. Поэтому Skoda Yeti, будучи примерно на 100 кг легче Volkswagen Tiguan, при одинаковых условиях не достигает его динамических свойств, но топлива расходует чуть больше. Разница в расходе наглядно проявляется на автомагистралях и скоростных шоссе, и только на небольших подъемах DSG включает шестой интервал передаточных чисел, временами переключаясь назад, вплоть до третьей передачи. А это мгновенно сказывается на расходе.

Работа коробки-автомата порой воспринимается как немного дерганая: при активированном круиз-контроле и перепаде высот на автомагистрали коробка передач нерешительно, несколько раз подряд мечется между третьим и четвертым интервалами. Нашим «рекордом» в тестовых поездках стали девять смен передач в течение нескольких секунд. Такое срабатывание не является серьезным недостатком, но негативно сказывается на удовольствии от езды. Зато на ровной дороге круизконтроль делает езду с прицепом очень комфортной.

С увеличением нагрузок обнаруживается, что различия у Skoda Yeti с Tiguan’oM заключаются не только в настройках коробки передач. Строганием с места на 15-процентном подъеме DSG легко справляется. Полный привод на мокрой дороге действует решительно, чрезмерной пробуксовки колес не возникает. Но если, например, нужно толкать прицеп задним ходом на длинном извилистом подъеме и ехать при этом очень медленно, когда DSG травит сцеплением, то примерно через минуту вы увидите предупредительный сигнал о перегреве коробки передач. Tiguan’y это не свойственно, так как у него более тяжелая DSG от коммерческого автомобиля, такая же, как в Т5.

Skoda Yeti оснащается более легкой версией для легковых автомобилей, которая применяется в Golfe. Но уже после короткой передышки предупредительный сигнал гаснет. Если двигаться задним ходом чуть быстрее, чтобы DSG могла полностью включать сцепление, подобная ситуация не возникнет. В этом случае трансмиссии не нужно преодолевать трение «полувыжатого» сцепления, вызывающего к тому же перегрев дисков.

Ходовые свойства Skoda Yeti меня порадовали. Из-за жесткой настройки подвески пассажиры, конечно же, прочувствуют на себе состояние дорожного покрытия, но автомобиль держится безопасно и устойчиво. Просто не верится, что на крючке у «чеха» висит почти треть его массы.

На этом друзья тест-драйв Skoda Yeti я заканчиваю, всем спасибо за внимание и до скорой встречи.

P.S. Друзья какому автомобилю Вы отдаете предпочтение — Skoda Yeti или Volkswagen Tiguan? Спасибо за комментарии!!!

Фото Skoda Yeti

Похожие статьи
	Красавчик с родословной Обзор SsangYong Korando Приветствую дорогиек друзья, в одной из прошлых статей мы говорили про тест Пежо 3008, сегодня давайте посмотрим на ...
	Спорткар с душой и сердцем Обзор Ferrari 458 Italia Приветствую друзья, в одной из прошлых статей мы говорили про внедорожник SsangYong Korando, сегодня хочу вам рассказать о ...
	Шведский компактный внедорожник после полного редизайна Обзор Saab 9-4X Приветствую друзья, в одной из прошлых статей мы говорили про большой кроссовер GMC Acadia 2012 года, сегодня хочу ...
	Квадроцикл от YAMAHA Обзор YAMAHA Grizzly 700 Yamaha представляет новый квыдроцикл YAMAHA Grizzly 700, мощность которого невероятна. В нем четырехтактный двигатель, объем которого 686 куб.см., охлаждение жидкостной ...
	Автомобиль Vip класса Обзор Rolls-Royce Phantom Drophead Coupe 2011 Приветствую, друзья в одной из прошлых статей мы говорили про Nissan Frontier 2011, сегодня хочу ...

Буду очень признателен если вы поделитесь статьей в социальных сетях: